Globale bilproducenter fortsætter med at udvikle flyvende biler og er optimistiske med hensyn til branchens udsigter i de kommende år.
Den sydkoreanske bilproducent Hyundai Motor sagde tirsdag, at virksomheden skubber videre med udviklingen af flyvende biler. En direktør sagde, at Hyundai kunne have en luft-taxi-tjeneste i drift allerede i 2025.
Virksomheden udvikler lufttaxier drevet af elektriske batterier, der kan transportere fem til seks personer fra overbelastede bycentre til lufthavne.
Air taxaer kommer i flere former og størrelser; elektriske motorer træder i stedet for jetmotorer, fly har roterende vinger og i nogle tilfælde rotorer i stedet for propeller.
Hyundai er forud for den tidsplan, den satte for udrulningen af bybiler, sagde Jose Munoz, Hyundais globale operative officer, ifølge Reuters.
Tidligt i 2019 sagde Hyundai, at det ville investere 1,5 milliarder dollars i luftmobilitet i byområder i 2025.
General Motors fra USA bekræftede sine bestræbelser på at fremskynde udviklingen af flyvende biler.
Sammenlignet med Hyundais optimisme, mener GM, at 2030 er et mere realistisk mål. Dette skyldes, at lufttaxitjenester først skal overvinde tekniske og lovgivningsmæssige forhindringer.
På Consumer Electronics Show i 2021 afslørede GM's Cadillac-mærke et konceptkøretøj til byluftmobilitet. Flyet med fire rotorer anvender elektrisk lodret start og landing og drives af et 90 kilowatt-timers batteri, der kan levere lufthastigheder på op til 56 mph.
Den kinesiske bilproducent Geely begyndte at udvikle flyvende biler i 2017. Tidligere på året indgik bilproducenten et samarbejde med det tyske firma Volocopter om at producere autonome flyvende køretøjer. Det planlægger at bringe flyvende biler til Kina i 2024.
Andre bilproducenter, der udvikler flyvende biler, omfatter Toyota, Daimler og den kinesiske elektriske startup Xpeng.
Det amerikanske investeringsselskab Morgan Stanley anslog, at markedet for flyvende biler vil nå op på 320 milliarder dollars i 2030. Det samlede adresserbare marked for byluftmobilitet vil ramme 1 billion dollars i 2040 og 9 billioner dollars i 2050, forudser den.
"Det kommer til at tage længere tid, end folk tror," sagde Ilan Kroo, professor ved Stanford University. "Der er meget, der skal gøres, før regulatorer accepterer disse køretøjer som sikre - og før folk accepterer dem som sikre," blev han citeret for at sige af New York Times.
Indlægstid: 09-09-2021